Эффективность внутрихозяйственного транспорта во мно­гом определяется состоянием лесных дорог. Например, ско­рость движения автомобиля по грунтовым дорогам в 1,5— 1.8 раза ниже, чем по дорогам с твердым покрытием, а расход топлива на 100 км пробега на 30—40 % выше. Особенность лесных дорог — их малый грузооборот, невысокая интенсив­ность движения. Автомобильные лесные дороги можно разделить на подъездные, внутренние, хозяйственные и служебно- контрольные подъездным дорогам относятся магистраль­ные лесохозяйственные и лесовозные дороги, обеспечивающие связь объектов лесохозяйственных и лесосечных работ с доро­гами общего пользования, нижним складом или деревообраба­тывающим цехом. Внутренними дорогами являются ветки ле­сохозяйственных дорог, примыкающие к подъездным дорогам. Они обеспечивают доступ непосредственно на лесосеку или в хозяйственный выдел. Служебно-контрольные дороги — это пожарные дороги, а также дороги, проложенные вдоль мелио­ративных каналов, газопроводов или для подъезда к кордо­нам. Хозяйственные дороги предназначены для перевозки хо­зяйственных грузов от путей общего пользования до предпри­ятия или его подразделений.

Содержание дорог заключается в повседневном уходе за ними и необходимых ремонтных работах. Для проведения ре­монта организуют дорожно-ремонтные бригады. Численный со­став бригады определяют в соответствии с нормативами чис­ленности рабочих на содержании и ремонте лесовозных дорог. Для дорог лесохозяйствениого назначения объем ремонтных работ определяется суммой выделенных средств на эти цели. Каждая бригада имеет необходимые дорожные орудия: буль­дозеры, скреперы, самосвалы и др. Выполненные работы при­нимает дорожный мастер, за которым закреплены две-три бригады и дорожный участок протяженностью 18—24 км.